6月17日15時，經(jīng)過全體施工人員783天的日夜奮戰(zhàn)，新安隧道作為新建敦白高鐵作業(yè)難度最大、施工風(fēng)險最高的隧道順利貫通。目前敦白高鐵全線隧道施工已完成總量的94.3%。

敦白高鐵起自長白山腳下的二道白河鎮(zhèn)，途經(jīng)安圖縣，止于敦化市，全長113公里，設(shè)計時速250公里，設(shè)長白山、永慶、敦化南、敦化4座車站。2017年8月8日開工建設(shè)，計劃2021年建成通車。

此次貫通的新安隧道位于敦化市，全長2140米，該隧道地處巖石斷層；隧道穿過山溝溝谷，有159米為淺埋地段。由于巖體破碎范圍大、透水性強，且隧頂邊線右側(cè)緊貼水塘，蓄水量較大，施工中極易發(fā)生坍塌透水，危險性最高的作業(yè)面一天只能掘進(jìn)5米，平均每月掘進(jìn)的距離在160米左右，為敦白高鐵作業(yè)難度最大、施工風(fēng)險最高的隧道，被列為全線重點控制性工程。

為保證隧道淺埋地段施工安全，建設(shè)單位長吉城際鐵路有限責(zé)任公司優(yōu)化施工組織，組織設(shè)計、監(jiān)理、施工單位多次現(xiàn)場踏勘，運用補充地質(zhì)鉆探、地質(zhì)雷達(dá)掃描等先進(jìn)的科學(xué)手段，確定采取“地表垂直注漿加洞內(nèi)預(yù)加固處理”的施工方案，采用袖閥管后退式注漿工藝確保漿液充分?jǐn)U散。施工單位中鐵二十四局集團(tuán)敦白項目部組建精干施工團(tuán)隊，針對隧道地質(zhì)復(fù)雜超乎想象的情況，購置了濕噴機(jī)械手，使用機(jī)械噴漿取代原來的人工噴漿，將施工效率大大的提升，現(xiàn)場管理人員不分晝夜堅守在施工現(xiàn)場，狠抓安全質(zhì)量，嚴(yán)控爆破裝藥量及嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強支護(hù)、勤量測”和“巖變我變”原則，確保實現(xiàn)工程零事故，同時項目采用了自檢、互檢，班組檢，專職檢查，三檢制度，環(huán)環(huán)把關(guān)，確保了隧道的安全質(zhì)量有序可控。

敦白高鐵是長琿高鐵向吉林南部的延伸，與規(guī)劃的沈陽至白河、四平至通化高鐵構(gòu)成吉林東南部快速客運環(huán)線，通過與京哈高鐵相連通，形成東北地區(qū)通往全國各地高效、便捷的快速客運網(wǎng)。敦白高鐵沿線旅游資源豐富，新建長白山站位于首批國家級自然保護(hù)區(qū)、國家5A級旅游景區(qū)長白山腹地。作為長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)的重要鐵路客運通道之一，敦白高鐵建成通車后將成為帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化、旅游發(fā)展的“新引擎”，全國各地的游客可乘坐高鐵直達(dá)長白山腳下，對促進(jìn)長白山旅游資源的深度開發(fā)具有十分重要的作用。